６月～７月限定での「スマートリレー」が実際に行われたので検証してみましょう。

　デイ、ナイター、ミッドナイト開催において、発走時間帯が重ならない、「オートレース スマートリレー」はレース数を11Ｒ制で実施し、デイ開催・ナイター開催においては8車立て、浜松アーリーレース、川口ナイトレース、飯塚・山陽ミッドナイトオートレース においては、７車立てで行う。

６月13日、浜松アーリーレース２日目で一日が始まる。１Ｒ発走は９：30、最終11Ｒは13：45。鈴木宏和が勝って締めた。この日は本場入場1,029人、売上は87,959,600円だった。

そのあと伊勢崎ナイター「稲妻賞」３日目の１Ｒ発走は14：13。その間、約30分あり車券の購入にも余裕。１Rは木村享平が逃げ切った。最終12Rは20：43に変更され、金山周平が青山周平の追撃を振り切って３日目は終了。伊勢崎本場の入場は2,098人、売上は201,601,600円。

オーバーミッドの１Ｒ発走は21：22。ここも約30分間空いており、記念の余韻を残しながら、場所を山陽へ移動。濡れ走路を田方秀和が勝利し、最終８Rは24：30。雨巧者の山本智大が藤本剛を交わし逃げ切った。ミッドナイトは無観客なので入場は０人、売上は166,138,200円と結構売れてる印象。

◎６月13日（金）
浜松アーリーレース４日間の純売上は　337,465,400円（１日平均　84,366,350円）
伊勢崎ＧII「稲妻賞」５日間の純売上は　1,201,992,400円（１日平均　240,398,480円）
山陽オーバーミッド３日間の純売上は　455,080,200円（１日平均　151,693,400円）

比較としては、５月22日に浜松アーリーレース、ＧII川口記念ナイター、山陽オーバーミッドナイトがある。もちろん、この時点ではスマートリレーは実施してない。

浜松アーリーレース１Rは9：34～最終９R発走は13：55。この日は天候にも恵まれず本場入場は956人、売上は56,633,400円とさびしいものに。
川口記念の１Rは14；43。最終12R発走は20：45。本場入場は1,970人、売上は204,764,000円だった。
山陽オーバーミッドは準決日。１R発走は21：22で同じ開始時刻。８Rも24：30とスマートリレーと終了時刻は変わらない。売上は139,879,900円だった。

◎５月22日（木）
浜松アーリーレース４日間の純売上は　339,106,300円（１日平均　84,776,575円）
ＧII川口記念５日間の純売上は　1,224,588,000円（１日平均　244,917,600円）
山陽オーバーミッド３日間の純売上は　488,507,000円（１日平均　162,835,666円）

浜松アーリーレースはスマートリレー導入後と売上的には変化はないが９R～11Rへ２R増えたことを加味すると、１レース平均の売上は９R制の方が多い。
記念レースは伊勢崎と川口のレース場が違うため、単純には較できないが、同等と言えよう。
山陽オーバーミッドに関しては安定した売上を示している

こうして文章にしてみると大差はないように思えるのだが、実際としては確かにスマートリレーの方が流れがいい印象は受けた。

皆さんは「スマートリレー」どう思われましたか？

（文／中村）