二次予選｜2013年11月1日(金) 伊勢崎 7R｜レース別出走表｜印刷｜レース情報｜オッズパークオートレース

平成２５年度伊勢崎市営第８回第１節　第45回ＳＧ日本選手権オートレース

7R 二次予選 3100m(6周)

2013年11月1日(金)
予選
発走時間 13:22
天候：晴　走路状況：良走路　走路温度：33.0℃　気温：22.0℃　湿度：31.0%　(13:22現在)

1着賞金　200,000円

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車番	My 予想印	選手名年齢/期今年V/優出/通算V 車名/車級	ＬＧ	ハンデ試走T 試走偏差	現ランク (前ランク) 審査ポイント	良10走	近10走成績近90日成績	近180日成績	前5走成績
車番	My 予想印	選手名年齢/期今年V/優出/通算V 車名/車級	ＬＧ	ハンデ試走T 試走偏差	現ランク (前ランク) 審査ポイント	平均試走T 平均競走T 最高競走T	着別成績　平均ST 2連対率　3連対率	良着別成績良2連対率湿着別成績湿2連対率	前走	前々走	3走前	4走前	5走前
1		竹本　　修 39歳/25期 V0/1回/V3 オサムジャパン/1	伊勢崎	0m 3.37 0.085	A-78 (A-20) 77.020	3.40 3.485 3.450	着順：1-1-0-7　0.15 2連：22.2%　3連：22.2% 着順：3-5-2-20　0.16 2連：26.7%　3連：33.3%	良：5-7/40 良：30.0% 湿：0-0/13 湿：0.0%	10/31 伊勢1R 良 0m 6着 3.461 試3.38 ST0.18	10/24 伊勢10R 斑 0m 6着 3.484 試3.37 ST0.16	10/23 伊勢10R 良 20m - 0.000 試3.35 ST0.16	10/22 伊勢12R 良 30m 5着 3.450 試3.35 ST0.20	10/21 伊勢10R 良 30m 2着 3.454 試3.39 ST0.09
2		岡部　　聡 48歳/19期 V0/7回/V81 フラッグシップ/1	山陽	0m 3.34 0.092	S-23 (S-20) 107.453	3.36 3.452 3.407	着順：5-0-1-4　0.08 2連：50.0%　3連：60.0% 着順：10-3-5-14　0.10 2連：40.6%　3連：56.3%	良：4-8/39 良：30.8% 湿：10-4/17 湿：82.4%	10/31 伊勢11R 良 0m 6着 3.435 試3.33 ST0.09	10/27 山陽10R 良 20m 1着 3.471 試3.36 ST0.15	10/26 山陽7R 斑 20m 3着 3.458 試3.34 ST0.01	10/25 山陽8R 湿 30m 1着 3.550 試3.50 ST0.15	10/6 船橋12R 良 0m 7着 3.424 試3.35 ST0.04
3		阿部　剛士 35歳/27期 V0/2回/V2 イテツクハドウ/1	川口	0m 3.38 0.121	A-48 (A-19) 81.343	3.37 3.491 3.449	着順：0-2-0-8　0.10 2連：20.0%　3連：20.0% 着順：0-2-2-12　0.11 2連：12.5%　3連：25.0%	良：4-4/33 良：24.2% 湿：2-1/9 湿：33.3%	10/31 伊勢7R 良 0m 6着 3.465 試3.35 ST0.08	10/27 船橋11R 良 0m 5着 3.445 試3.36 ST0.08	10/26 船橋6R 湿 30m 2着 3.668 試3.62 ST0.14	10/25 船橋4R 湿 30m 4着 3.665 試3.59 ST0.06	9/30 川口10R 良 10m 6着 3.486 試3.35 ST0.01
4		緒方　浩一 28歳/30期 V0/0回/V1 Ｕ・ボルト/1	山陽	0m 3.36 0.109	A-54 (A-18) 80.535	3.38 3.489 3.476	着順：1-1-1-7　0.17 2連：20.0%　3連：30.0% 着順：1-1-4-17　0.19 2連：8.3%　3連：25.0%	良：1-2/40 良：7.5% 湿：1-2/8 湿：37.5%	10/31 伊勢2R 良 0m 8着 3.481 試3.35 ST0.10	10/27 山陽10R 良 20m 6着 3.494 試3.38 ST0.15	10/26 山陽6R 斑 30m 3着 3.457 試3.37 ST0.09	10/25 山陽7R 湿 30m 2着 3.607 試3.57 ST0.09	10/20 飯塚8R 良 40m 1着 3.487 試3.39 ST0.26
5		仲口　武志 40歳/24期 V0/2回/V11 キンパックン/1	船橋	0m 再 3.39 0.100	A-6 (S-44) 89.119	3.39 3.490 3.452	着順：0-0-2-8　0.15 2連：0.0%　3連：20.0% 着順：0-4-4-18　0.18 2連：15.4%　3連：30.8%	良：1-6/38 良：18.4% 湿：0-1/13 湿：7.7%	10/31 伊勢9R 良 0m 5着 3.452 試3.38 ST0.12	10/27 船橋9R 風 10m 5着 3.498 試3.40 ST0.19	10/26 船橋12R 湿 10m 4着 3.608 試3.53 ST0.06	10/25 船橋10R 斑 20m 3着 3.449 試3.36 ST0.15	10/6 船橋8R 良 10m 3着 3.453 試3.38 ST0.08
6		金子　大輔 33歳/29期 V1/16回/V25 Ｒマキロイ/1	浜松	0m 3.34 0.100	S-6 (S-7) 127.879	3.35 3.450 3.410	着順：3-0-0-7　0.13 2連：30.0%　3連：30.0% 着順：12-0-7-12　0.10 2連：38.7%　3連：61.3%	良：12-7/46 良：41.3% 湿：4-1/8 湿：62.5%	10/31 伊勢10R 良 0m 6着 3.445 試3.32 ST0.09	10/17 浜松12R 良 0m 6着 3.420 試3.35 ST0.08	10/15 浜松10R 湿 10m 1着 3.653 試3.64 ST0.06	10/14 浜松10R 良 20m 4着 3.458 試3.33 ST0.15	10/13 浜松12R 良 0m 4着 3.423 試3.31 ST0.15
7		高橋　義弘 31歳/29期 V1/6回/V10 ピンピン/1	川口	0m 3.36 0.089	S-42 (S-22) 95.593	3.36 3.449 3.412	着順：4-2-1-3　0.12 2連：60.0%　3連：70.0% 着順：7-5-2-18　0.14 2連：37.5%　3連：43.8%	良：8-7/53 良：28.3% 湿：3-1/12 湿：33.3%	10/31 伊勢4R 良 0m 4着 3.455 試3.37 ST0.14	10/20 川口11R 湿 30m 2着 3.581 試3.64 ST0.16	10/19 川口12R 良 40m 3着 3.424 試3.35 ST0.24	10/18 川口12R 良 20m 1着 3.413 試3.36 ST0.04	10/17 川口12R 良 20m 1着 3.429 試3.34 ST0.11
8		内山　雄介 29歳/30期 V1/2回/V1 フブキザクラ/1	飯塚	0m 3.37 0.094	A-34 (A-50) 83.540	3.39 3.484 3.462	着順：1-2-1-5　0.16 2連：30.0%　3連：40.0% 着順：1-2-2-26　0.18 2連：9.4%　3連：15.6%	良：3-7/54 良：18.5% 湿：0-0/7 湿：0.0%	10/31 伊勢3R 良 0m 5着 3.468 試3.41 ST0.11	10/27 山陽5R 良 20m 2着 3.478 試3.40 ST0.20	10/26 山陽7R 斑 20m 4着 3.471 試3.37 ST0.20	10/25 山陽3R 湿 30m 3着 3.709 試3.71 ST0.15	10/20 飯塚9R 良 20m 4着 3.500 試3.37 ST0.06

競走車データ

車番	車名/車級	近90日成績			近180日成績
車番	車名/車級	着別成績	2連対率	3連対率	良2連対率	良3連対率	湿2連対率	湿3連対率
1	オサムジャパン/1	着順：3-5-2-20	26.7%	33.3%	30.0%	42.5%	0.0%	0.0%
2	フラッグシップ/1	着順：10-3-5-14	40.6%	56.3%	30.8%	46.2%	82.4%	94.1%
3	イテツクハドウ/1	着順：0-2-2-12	12.5%	25.0%	24.2%	33.3%	33.3%	55.6%
4	Ｕ・ボルト/1	着順：0-1-1-2	25.0%	50.0%	0.0%	0.0%	100.0%	100.0%
5	キンパックン/1	着順：0-4-4-18	15.4%	30.8%	18.4%	28.9%	7.7%	30.8%
6	Ｒマキロイ/1	着順：12-0-7-12	38.7%	61.3%	38.6%	61.4%	62.5%	87.5%
7	ピンピン/1	着順：7-5-2-18	37.5%	43.8%	27.5%	41.2%	33.3%	41.7%
8	フブキザクラ/1	着順：1-2-2-26	9.4%	15.6%	18.5%	27.8%	0.0%	14.3%

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